2023上海车展期间，网通社邀请了广汽本田汽车有限公司总经理室企业广报科科长梁惠婷进行专访。在采访中她表示，今年广汽本田会迎来里程碑式的节点，将累计达到1000万的用户，今年也刚好是我们公司成立25周年。这对广汽本田来说是双重的节点。

网通社：广汽本田今年有一个非常瞩目的车型全新雅阁在车展上首次亮相，应该很快会跟消费者见面，在这款车型上搭载了最新的i-MMD的第四代混动的技术，是一款插电混动的车型，将首次应用HondaCONNECT4.0智导互联系统，给大家带来更加先进的智联体验，除此之外还有包括皓影插电混动，皓影的油电混动等车型，也会推出市场，所以广汽本田今年整体的产品推出的节奏。电动化技术、智能化技术以及全新的平台都体现了目前本田最先进技术的水准。从10代雅阁的时候就能明显地感觉到，广汽本田正在向往年轻化的方向发展。

粱惠婷：对，10代雅阁推出之后是非常受欢迎的，累计销量已经超过了100万台，所以第11代雅阁在这个基础之上怎样能更进一层，对我们是至关重要的事情，顾客也是非常乐意看到这个车型带给他们全新的价值和变化，所以我们今天亮相了插电混动的车型，期待它的推出能让雅阁自身的产品形象向着更加电动化智能化的方向发展，同时推动广汽本田整个电动化的进程。

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网通社：今天这个发布会上提到电动化的提速，刚刚也提到了一些混动产品，纯电产品布局，关于这些您有什么要补充的吗？

粱惠婷：在今天的发布会上我们带来了首发的第二款概念车型，因为目前在售的是纯电品牌e:NP品牌的e:NP1车型，今天在展台上看到e:NP1、e:NP2的原型车，它们已经非常接近量产的设计了，它的上市时间预计会在2024年初。整个纯电品牌方面，在未来5年里，大概会按照平均一年一款车的节奏来推出，所以到2027年我们将有5款纯电的产品推出市场，这个是我们在电动化产品方面的布局。

在专属的纯电生产线的打造上，目前广汽本田也在建设专门生产纯电动车型的生产线，将会有12万辆的产能，预计会在2024年年中的时候投产，是我们朝着零碳、数智方向去建设的生产线。无论是产品方面、产能建设方面还是与顾客的互动方面，我们都希望全力打造纯电品牌，让他们在中国的发展提速。

网通社：在去年年底的广州车展上，广汽本田提出了一个即将达成千万销量的节点，我们的用户基盘达到了千万，在品牌层面有哪些举措维护我们这些用户，或者是提升转化率及用户黏性？

粱惠婷：我们今年会迎来里程碑式的节点，将累计达到1000万的用户，今年也刚好是我们公司成立25周年。这对广汽本田来说是双重的节点，其实更有意义的是千万用户，我们一致认为最重要的品牌资产，就是多年来在用户方面积累获得的口碑，所以希望今年能够通过线上线下的活动触点，强化我们跟用户之间的情感连接。

我们会有官方的以及民间的粉丝组织运营，也希望设计一些类似于赛道体验的活动，能够让喜欢赛车和汽车文化的朋友们体验到汽车文化的乐趣，另外我们2019年开始每年举办年度的粉丝的活动躁梦节，去年因为疫情的原因很遗憾没有能够举办，今年还是希望在千万用户的节点上，举办躁梦节，跟我们的粉丝用户以及媒体朋友们有一个欢乐的相聚。

网通社：躁梦节每年的规模都很很宏伟，让人印象非常深刻，都是广汽本田官方的行为吗？

粱惠婷：是的，我们希望给粉丝的群体打造一个可以展现他们个性和梦想的舞台。其实广汽本田多年来有很多的粉丝，即便没有官方活动，也会自发地组织一些多姿多彩的活动。

网通社：就是说广汽本田通过这些活动已经形成了一定的用户黏性？

粱惠婷：是的，我们希望能够为用户们创造更多的价值，我们负责打造一个舞台，让用户去展示出自己的爱车、自己的生活、自己的情感。

网通社：用户去参加广汽本田的活动，他们能从中感受到什么吗？

粱惠婷：其实用户的车，或者说用户的车生活，跟他们自己的生活是完全融在一起的，是息息相关的。以前躁梦节就看到开着奥德赛的一些朋友，他会对奥德赛做一个轻度的改装，铺个地板、改改外观的颜色，我们一般会认为奥德赛是家用车，为什么会选择奥德赛做改装，因为那是这个车主向往的车生活，他可能年轻的时候，就很喜欢去玩这种改装，但是又有了家庭的责任。广汽本田也通过推出这样的产品帮助他们践行他们的责任，他们能感受到，曾经的热爱，随着时间，不曾失去，只是改变了模样。

网通社：广汽本田是相当具备JDM属性的品牌，在国内的小圈子里已经形成了JDM的一种文化，对于这样的现象，广汽本田有什么举措呢？

粱惠婷：广汽本田希望能继续为这个群体提供一些更有价值的舞台，让他们体验类似于赛道文化，汽车文化这样的平台，在合法、合规的渠道满足自己的爱好和需求。

网通社：说到JDM，不得不提起广汽本田支柱车型雅阁，现在全新雅阁已经推出了e:PHEV车型，它也延续了雅阁家族独有的驾驶乐趣。对于这样一个有历史故事的产品，混动转型之后广汽本田对其有怎样的期许呢？

粱惠婷：因为雅阁是我们的旗舰车型，我们的确是希望新一代的雅阁，无论是混动的产品还是燃油的产品都能够得到用户的认可和喜爱，从新产品本身的特点来说，因为是插电混动的版本，既有纯电的驾驶体验，又没有里程焦虑，这个插混产品的共性，但是雅阁还有自己独特的优势，就像您刚才说的驾驶乐趣方面非常突出，而且我们新产品上面会搭载全新的i-MMD技术，可能试驾老师会体验到，不管是有电的状态还是没有电的状态，驾驶的感受都是非常接近的，不会因为溃电而降低驾驶体验。

网通社：我觉得广汽本田的产品，不同价位针对的人群还是很鲜明的，但是现在新能源改革已经进入到了下半场，插电混动是广汽本田的王牌，但在纯电以及氢能源产品的布局上，有没有可能再扩大一些产品矩阵呢？

粱惠婷：其实在发布会上本田的副社长已经宣布了在中国市场电动化提速的战略，根据本田在全球的布局，包括在中国市场原先定的目标就是2030年以后我们全面电动化，不再推出纯燃油的产品，今天发布会上也介绍了我们会把这个时间提前3年，2027年我们推出的产品全部是混合动力或者是纯电的产品，所以我们正在进行全面的电动化布局，不管是在纯电、插混还是油电混动的方面都已经形成了产品的矩阵，并将加快推进速度。